同一條競爭激烈的賽道上，有人實力稱雄，有人奮力追趕；有人高光聚焦，有人默默耕耘；有人霸氣側漏，有人內向靦腆……相同的賽道，不同的人生，際遇雖各不相同，但“環廣西”的賽場上，車手們有(you)著他(ta)們各自的精彩。
阿克曼： 三屆“環廣西”見證成長
德國車(che)手(shou)帕斯卡·阿克(ke)曼不僅在2019格力—環(huan)廣西公路自(zi)行(xing)車(che)世(shi)界(jie)巡(xun)回(hui)賽上(shang)收獲兩個單站冠軍，還成(cheng)為沖刺王藍色(se)領騎衫的主人。
中國觀眾見證了博拉-漢斯格雅車隊的蛻變，車隊在2017年由洲際職業車隊升級為世巡車隊，隨即加入了“環廣西”的豪華套餐。阿克曼正是其中不斷升級的“主菜”，車(che)迷見證了他的(de)(de)(de)成長：第(di)一年(nian)的(de)(de)(de)廣西(xi)之旅他泯然眾(zhong)人(ren)，一個單站前三還無(wu)法讓人(ren)印象深刻；第(di)二(er)年(nian)他開始(shi)收獲(huo)單站冠(guan)軍，還有(you)三站亞軍，最后的(de)(de)(de)沖(chong)刺積分與法比奧·雅各布森(sen)相同，只是因為排(pai)(pai)名(ming)靠后才(cai)與藍衫擦肩(jian)而(er)過；2019賽(sai)(sai)季(ji)，這位25歲(sui)的(de)(de)(de)德國車(che)手狀態火(huo)爆，前兩個賽(sai)(sai)段排(pai)(pai)名(ming)第(di)二(er)，第(di)三賽(sai)(sai)段的(de)(de)(de)南寧繞(rao)圈(quan)賽(sai)(sai)，他拿到了賽(sai)(sai)段冠(guan)軍，一度將(jiang)總成績冠(guan)軍紅色領騎(qi)衫、沖(chong)刺王(wang)藍衫和青年(nian)最佳車(che)手白(bai)衫都(dou)穿在身(shen)上(shang)。
10月19日的南寧繞圈賽，他在車輪上以奧特曼的經典造型慶祝勝利，于是各媒體的標題紛紛是《“奧特曼”稱雄南寧新賽道》。20日的弄拉賽段后，他又對電視鏡頭保持微笑：“今天的比賽不屬于沖刺手，接下來的兩天我有很多機會，希望能比去年更進一步。”
首登今年“世巡賽·環廣西”的領獎臺后，阿克曼承認自己賽前曾十分忐忑，“跟前兩年相比，南寧賽道完全不一樣了”，但隨后他就用“有趣”來形容自己的感受，“在第一圈之后，我們就發現青秀山風景區的加入讓比賽更有趣，不僅讓沖刺手有機會獲得勝利，也可以讓爬坡高手們好好利用。”
阿克曼始終想成為那種更強大的人：“博拉-漢斯格雅車隊并不缺優秀車手，大家的相處非常融洽，因為機會都是平等的。我的目標是可以讓自己成為值得隊友們信賴的領袖車手。”
恩內(nei)克·馬斯：用(yong)總冠(guan)軍向車隊告別
南寧—弄拉景區賽段是本屆“環廣西”第四賽段，這一賽段因爬坡難度大，非常不利于平路沖刺型車手發揮，通常對整個“環廣西”最終成績的走向產生決定性影響，是名副其實的皇后賽段。24歲的西班牙車手恩內克·馬斯最后時刻發力，成功收獲賽段冠軍。這是馬斯今年的第一個分站勝利，也就是說直到賽季末的“世巡賽·環廣西”，他才完成了今年的“破荒”。
今年“環廣西”對馬斯而言意味深長，這是他在快步車隊的“告別演出”。馬(ma)斯早在(zai)(zai)8月初就與西班牙移動之(zhi)星車隊簽下了三年合約，下賽季將穿上新戰袍征戰各(ge)大(da)環賽。以單站冠軍以及古典賽為目(mu)標的快步車隊，很(hen)難在(zai)(zai)大(da)環賽上幫助他更上一層(ceng)樓，而在(zai)(zai)告別之(zhi)前(qian)，馬(ma)斯有著自己的心愿。
10月22日上午，車手在零星小雨中從桂林中心廣場出發，開啟了全長168.3公里的“山水甲天下”賽程角逐。馬斯沒有讓比賽發生意外，他穩扎穩打，跟上節奏，終于收獲本屆“環廣西”總冠軍。
賽后馬斯表示，很高興可以在“環廣西”贏得個人職業生涯的首個總冠軍。“我會對這份榮耀永生不忘，這是我們全隊努力的結果，沒有隊友們的幫助，這一切都不可能。”馬斯說，“我明年要加入新的車隊，如果可以，我希望自己可以再回到‘環廣西’賽場。”
王美銀(yin)：領獎臺下的高光(guang)男主角
就算沒有登上領獎臺的機會，巴林-美利達車隊的中國車手王美銀依然是整個“環廣西”最(zui)有人氣的明星。從北海、欽州到南寧、馬山，再(zai)到柳州、桂林(lin)……他總是(shi)被熱情的車迷和(he)媒體包圍。
有(you)人不遠千里(li)而來(lai)(lai)(lai)就為見(jian)王美(mei)銀一面(mian)，有(you)奶聲(sheng)奶氣的孩(hai)子(zi)拿著照(zhao)片來(lai)(lai)(lai)找(zhao)他簽名(ming)合影(ying)，天南地(di)北的車(che)迷穿著巴林-美(mei)利(li)達的球衣(yi)匯聚而來(lai)(lai)(lai)，各(ge)個城市的媒(mei)體記者都有(you)很多問(wen)題想當面(mian)問(wen)他。
2017年，王美銀剛在廣西亮相就斬獲敢斗獎，但在經歷了初體驗后，各支頂級車隊在隨后兩年間帶上了更多的速度型車手，以應對以平路賽段為主的“環廣西”。王美銀忽然發現，自己在主場的表演難度大大提升了，身邊“快車”來(lai)去如風，再想(xiang)一馬當先(xian)變得(de)很難。南寧—弄(nong)拉賽段的突圍(wei)成功，柳州—桂林賽段與(yu)大(da)集(ji)團(tuan)同時進站(zhan)，已經是他在本屆大(da)賽難得(de)的高(gao)光(guang)時刻。
連續三年出戰“世巡賽·環廣西”，王美銀越來越享受主場作戰的氛圍：“在廣西不管到哪個地方都能感受到車迷的熱情，這讓我非常開心。在南寧到馬山賽段的突圍過程中，賽道兩旁的觀眾也有很多人大叫我的名字，那些加油聲助威聲我都能聽到。”
中國自行車迫切需要一位領軍人物來為這項運動打開新局面。除了王美銀，中國內地什么時候會出現下一個世巡賽車手？王美銀的回答非常篤定：“我覺得應該會很快，中國自行車運動發展勢頭很好，除了‘世巡賽·環廣西’，我們還有‘環中國’‘環海南’等經典賽事，這些大賽都會慢慢促進中國車手水平的提高，讓他們有更多機會躋身高水平的職業車隊。我們已經走在正確的道路上，只是等待一個厚積薄發的突破。”
