從(cong)明年(nian)10月開始，一(yi)系列(lie)國際自(zi)聯旗下賽事(shi)(shi)將(jiang)落(luo)戶廣西。這(zhe)些賽事(shi)(shi)主要包括目前(qian)在全(quan)球(qiu)范圍內有37站的公路(lu)自(zi)行車世(shi)界(jie)巡(xun)回(hui)賽及(ji)女子賽事(shi)(shi)，以(yi)及(ji)年(nian)度UCI Cycling Gala頒獎禮，這(zhe)是(shi)全(quan)世(shi)界(jie)最高級(ji)別(bie)的公路(lu)自(zi)行車賽事(shi)(shi)之一(yi)。
在發布會上，王健林親自宣布了未來五年賽事的贊助商——近來行情不錯的格力電器。“格力很有前瞻性，簽了五年長約，我覺得三年比較合適，方便我們把品牌做出來以后漲價。”玩笑的(de)話語中，不難看出(chu)萬達對這(zhe)項(xiang)頂級(ji)賽事在(zai)中國發展(zhan)的(de)廣闊前景。
2017年，萬達體育的線下生意(yi)全線開(kai)張。
2015年底在廣(guang)州(zhou)總部成(cheng)立之初，王健林(lin)曾(ceng)表示(shi)，兩年后的(de)2017年將是萬達(da)體(ti)育基本(ben)成(cheng)型的(de)時間節點。而(er)從2016年開始，萬達(da)體(ti)育的(de)線(xian)下布局便開始在國內落地。
今年10月16日，萬(wan)達(da)體育旗(qi)下的(de)鐵人三(san)項賽(sai)事鳴槍合肥，這(zhe)場國內(nei)歷史上規模最(zui)大的(de)鐵人三(san)項比(bi)賽(sai)吸引了來(lai)自世(shi)界各地的(de)1600多名選(xuan)手報名，賽(sai)道(dao)經(jing)過了位于(yu)合肥濱湖新區的(de)萬(wan)達(da)城。
在12月(yue)結束后的第二個星期一，由足協與(yu)萬達體育共同主辦(ban)(ban)，廣(guang)西體育局和南寧政(zheng)府承(cheng)辦(ban)(ban)的中國杯將正(zheng)式(shi)開打。
“用體育算盤來形容萬達，還是有點小了。”一位資深行(xing)業人(ren)士說(shuo)。
另一方面(mian)，萬達(da)體(ti)育(yu)今年9月(yue)與世界(jie)羽毛球(qiu)聯合會(hui)簽署的戰略合作協議(yi)，也將在(zai)2017年生效。未來的8年時間(jian)里，萬達(da)體(ti)育(yu)所(suo)獲得的世界(jie)羽聯主(zhu)辦的所(suo)有國(guo)際比賽的全(quan)部(bu)商務開發權(quan)，讓其在(zai)廣闊的羽毛球(qiu)市場上用頭部(bu)IP牢牢卡住了身位。
不論是(shi)對鐵人三(san)項的布(bu)局，還是(shi)引入頂級自行車(che)世巡賽、牽手(shou)世界羽聯，都(dou)被廣泛(fan)地認為有著除(chu)體育之(zhi)外(wai)的布(bu)局。
事實上，對于進(jin)軍中(zhong)國市(shi)場、擴展其(qi)品牌價(jia)值，環意環法等商業賽(sai)事的(de)渴(ke)望(wang)一直很強(qiang)烈。而萬達與這兩項世界級環賽(sai)的(de)關系(xi)曖昧已(yi)久，就在(zai)今年5月，Sports Pro主編艾德曼(man)還曾經披(pi)露，王健林(lin)將在(zai)不久后(hou)收購兩項環賽(sai)背(bei)后(hou)的(de)ASO與RCS公司。
同樣的需求也體現在國際自聯身上，“在發展自行車運動方面，中國是一個擁有絕大潛力的市場。”UCI曾表示。
萬達體育聯手UCI落戶頂級自行車世界巡回賽的消息，引發了自行車行業的激烈討論。事實上，更多的討論注意力集中在王健林拋出的“五年環法”，這個看似有(you)些(xie)激進的目標(biao)上。
“環法有它的壟斷地位，自行車又是以歐洲為中心且非常傳統的項目。”國(guo)內自行車專(zhuan)家鄒成指(zhi)出，王健林設立的目標有較(jiao)大(da)的難度(du)，但就(jiu)萬達而言，也并非(fei)毫無(wu)可能。
“自行車運動的體量不如足球那么大，如果萬達真的肯投入，開很高的出場費去壟斷車手，打破目前中國自行車運動的現狀，也不是沒有可能的。”
這樣的觀點很務實，也得到了許多行業人士的認可，美騎網創始人周福源表示，“五年環法”的目標不僅依賴(lai)于賽(sai)事本身(shen)，也需要整體騎行(xing)人群的發展。
盡管(guan)如(ru)此(ci)，對(dui)于萬達此(ci)舉對(dui)自行車(che)運(yun)動在國內的提振作用，樂觀的態度仍然(ran)占據了主流。
缺乏頂級(ji)賽(sai)事是近年來中國(guo)自(zi)(zi)行(xing)車運動為人詬(gou)病的問題之一。在2011年，UCI曾經在中國(guo)舉辦(ban)了環北(bei)京職業公路自(zi)(zi)行(xing)車賽(sai)，然而這項賽(sai)事僅僅持續了四年，便因為種(zhong)種(zhong)原因取消。
作為廣泛布局體育的商業集團，萬達的入局一定程度上提振了行業的信心，“萬達是更大的力量，對自行車賽事和整個運動，都有很正面的作用。”業內人士表示，希望(wang)萬達的正式入局(ju)，能夠切實推廣(guang)中(zhong)國騎行(xing)文化、增加參與人數。
資本、賽事(shi)、概(gai)念紅利，我(wo)們或許(xu)將迎來(lai)自行車運(yun)動在(zai)中國發(fa)展(zhan)的最(zui)好時代。
