從希望，到失望，再到喜出望外，中國終于迎來了公路自行車世界巡回賽這一頂級賽事，萬達讓不可能成為了可能。作為世巡賽的一站，“環廣西公路自行車賽”應運(yun)而生。這也是中(zhong)國從自行(xing)車賽事(shi)大國向自行(xing)車賽事(shi)強國邁進的一個重要里(li)程碑(bei)。

自行(xing)車(che)賽(sai)(sai)有著上百年歷史，包括(kuo)公路(lu)賽(sai)(sai)、場地賽(sai)(sai)、山地賽(sai)(sai)、小輪(lun)都市賽(sai)(sai)等。其(qi)中，最具觀(guan)賞性和影響力的(de)是公路(lu)自行(xing)車(che)賽(sai)(sai)。國際(ji)(ji)自行(xing)車(che)聯(lian)(lian)合會(UCI，簡稱國際(ji)(ji)自聯(lian)(lian))的(de)公路(lu)自行(xing)車(che)賽(sai)(sai)分(fen)為世界(jie)巡回賽(sai)(sai)和洲(zhou)際(ji)(ji)巡回賽(sai)(sai)。世界(jie)巡回賽(sai)(sai)又是最重要、級別最高(gao)的(de)公路(lu)自行(xing)車(che)賽(sai)(sai)，環(huan)法便(bian)是其(qi)中的(de)一站(zhan)。

在體育產業風(feng)起云涌的(de)大浪潮下(xia)，中國(guo)自行車賽事多達上百場(chang)，其中最(zui)有影響(xiang)力的(de)當數環青海湖、環海南(nan)島、環中國(guo)賽等賽事。但這些賽事的(de)級別無一(yi)例外，都在世(shi)巡賽之下(xia)。

經過了(le)15年孕育之后，環青海湖已經成為中國最負盛名的公(gong)路自行(xing)(xing)車賽(sai)。作(zuo)為亞(ya)洲(zhou)頂級(ji)的洲(zhou)際自行(xing)(xing)車賽(sai)，該賽(sai)事一直希望能夠(gou)升級(ji)成為世巡賽(sai)。

世巡(xun)賽擴軍的消息，讓中國(guo)自行車界看到了(le)曙光。但是，8月份(fen)，國(guo)際自聯(lian)公布(bu)世巡(xun)賽擴軍至37項賽事，中國(guo)卻遺憾(han)與之擦肩(jian)而(er)過，亞洲的另(ling)一(yi)洲際巡(xun)回賽環蘭卡威也沒有升級。

好事總多磨，失望的情緒并沒有籠罩中國自行車界太長時間。12月1日，國際自聯、廣西壯族自治區人民政府與萬達集團在北京正式簽約。“環廣西公路自行車賽”作為世巡(xun)賽的一站正式落戶(hu)中國，被(bei)納入國際自聯賽歷史。

這一賽事全程約1000公里，共設6個賽段，歷時6天，從北海開始，途經欽州、南寧、柳州，最后在桂林落下帷幕。同時，全球自行車運動的頂級盛會——年度頒獎盛典也將在桂林舉行。這是該頒獎盛典首次在創辦地之外的城市舉行。此外，“格力·環廣西女子公路自行車世界巡回賽”也一(yi)同(tong)落(luo)戶廣西。在萬達體育的助推下，廣西一(yi)躍成為(wei)世(shi)界自行車賽事(shi)重鎮(zhen)。

“環廣西公路自行車賽”的商業價值無需贅言。國際自聯、廣西壯族自治區人民政府與萬達集團簽約當天，萬達體育就與格力電器簽訂戰略合作協議，格力成為“環廣西公路自行車世界巡回賽”連續5年的冠名贊助商。

世巡賽是非常稀缺的賽事資源，賽事主要集中在歐洲，“環廣西公路自行車賽”將是亞洲唯一的世巡賽。只有國際自聯認定的職業車隊才有資格參加世巡賽。全球共有18支職業自行車隊。“環法”之所以如此有影響力，也是因為18支職業車隊全部都會參賽。“環廣西公路自行車賽”首屆就(jiu)將邀請10支職業(ye)車(che)隊參賽，逾(yu)百(bai)名世(shi)界(jie)頂尖職業(ye)自行車(che)車(che)手一(yi)決高下，賽事規模和水平足以媲美其(qi)他世(shi)界(jie)頂級公路自行車(che)賽。

值得一提的是，“環廣西公路自行車賽”具有排他性，將是中(zhong)國唯一(yi)一(yi)項世巡(xun)賽。這意(yi)味著萬達(da)體(ti)(ti)育(yu)通過自身在(zai)自行車界的(de)影響力，筑就了一(yi)道(dao)天然屏障(zhang)。其他體(ti)(ti)育(yu)公司或(huo)者集團想要承辦世巡(xun)賽，已成(cheng)不可(ke)能完成(cheng)的(de)任務。

眾所周知，賽事(shi)資(zi)(zi)源(yuan)仍舊是(shi)體育產業的(de)頭部資(zi)(zi)源(yuan)，處于金(jin)字塔塔尖。萬達體育牢(lao)牢(lao)抓(zhua)住了世界(jie)頂級(ji)賽事(shi)資(zi)(zi)源(yuan)，至少在自行(xing)車領域，讓競爭對(dui)手們無法望其(qi)項背。自行(xing)車已經(jing)成為萬達體育的(de)一張王牌，助其(qi)在與其(qi)他(ta)體育公司的(de)競爭中處于領跑者位置。

“環廣西公路自行車賽”的誕生還打破了(le)只有連續舉辦5年洲際(ji)賽才有資(zi)格升級為世巡賽的俗規。一(yi)場未賽，直接成為世巡賽，源于萬達(da)體育(yu)在自行車(che)領域的深耕，也彰(zhang)顯了(le)萬達(da)體育(yu)在世界體育(yu)版(ban)圖上的影響力(li)。

去年，萬達(da)(da)體(ti)育(yu)收(shou)購(gou)了(le)瑞士盈方集團、世(shi)界鐵(tie)人(ren)公司以(yi)及其旗下(xia)IRONMAN系列(lie)賽事，隨后又收(shou)購(gou)了(le)Cape Epic山地自行(xing)車(che)(che)賽。此外，萬達(da)(da)體(ti)育(yu)還手(shou)握環瑞士公路自行(xing)車(che)(che)賽一部分擁有權。今年年初，萬達(da)(da)體(ti)育(yu)旗下(xia)的盈方體(ti)育(yu)與聯合(he)了(le)11支職(zhi)業車(che)(che)隊的業界巨頭Velon簽(qian)約(yue)10年。

萬(wan)達體(ti)育(yu)(yu)在自行(xing)車領(ling)域的(de)(de)一系列運作，改寫了這(zhe)(zhe)個領(ling)域的(de)(de)格(ge)局，也推動了自行(xing)車這(zhe)(zhe)項運動在全球(qiu)的(de)(de)發展。通過收購在自行(xing)車領(ling)域頗有(you)影響力(li)(li)的(de)(de)瑞士盈方集團，以及(ji)與國(guo)際(ji)自聯、業界巨頭的(de)(de)合作，萬(wan)達體(ti)育(yu)(yu)一躍成為這(zhe)(zhe)個領(ling)域的(de)(de)巨頭。他們(men)自身的(de)(de)實(shi)力(li)(li)以及(ji)業界資源、影響力(li)(li)，是(shi)將世巡賽引入中國(guo)的(de)(de)關鍵。國(guo)際(ji)自聯主席(xi)庫克(ke)森對萬(wan)達體(ti)育(yu)(yu)能夠(gou)辦好這(zhe)(zhe)一賽事也充滿(man)期待。

可以(yi)說，手握最頂尖自(zi)行車(che)賽事(shi)的萬達體(ti)育(yu)已經(jing)成(cheng)為(wei)世(shi)界體(ti)育(yu)版圖中的一支(zhi)生力軍。他們(men)縱橫(heng)捭(bai)闔，將(jiang)一系列頂級賽事(shi)引入國(guo)內的同時，在(zai)國(guo)際上做了更多戰略布局。真正的體(ti)育(yu)巨頭不僅僅覆蓋中國(guo)體(ti)育(yu)產業圈，更需要在(zai)世(shi)界體(ti)育(yu)版圖上有話(hua)語權，萬達體(ti)育(yu)正走在(zai)成(cheng)長(chang)為(wei)體(ti)育(yu)巨鱷的康莊大(da)道(dao)上。