10月22日，格力-環廣西公路自行車世界巡回賽（以下簡稱“世巡賽·環廣西”）結束了第四個比賽日南寧至中國弄拉（馬山）賽段爭奪。這是本屆“世巡賽·環廣西”的首個爬坡賽段，比賽成了參賽車隊綜合實力的試金石。最終經過3個多小時的激烈角逐，來自樂透-速德奧車隊的韋倫斯經受住了最后3公里陡坡考驗，率先沖過終點線，斬獲冠軍，穿上了總成績“格力”紅衫。此前三連冠的快步車隊加維利亞雖沒能再次登頂，但也憑借突出的沖刺能力保持沖刺王“怡寶”藍衫。

世巡賽·環廣西”貫穿北海、欽(qin)州、南(nan)寧、柳(liu)州、桂林(lin)五座城(cheng)市(shi)，共(gong)計6個賽(sai)段(duan)。從地(di)理位置上(shang)看，北海繞圈、欽(qin)州至(zhi)南(nan)寧、南(nan)寧繞圈、南(nan)寧至(zhi)馬山、柳(liu)州至(zhi)桂林(lin)、桂林(lin)繞圈這(zhe)6個賽(sai)段(duan)各有特色，既有濱(bin)海風(feng)情(qing)、鄉村(cun)氣息，也有都(dou)市(shi)浪漫(man)和山地(di)激情(qing)，但如從競技層面上(shang)看，這(zhe)6個賽(sai)段(duan)又(you)可(ke)以(yi)分為(wei)(wei)兩個階段(duan)。第一階段(duan)為(wei)(wei)前三者(zhe)，海拔落差較低，以(yi)速(su)度(du)賽(sai)為(wei)(wei)主(zhu)；第二階段(duan)則(ze)為(wei)(wei)后三者(zhe)，特點為(wei)(wei)高海拔落差大，以(yi)考驗(yan)爬坡能力(li)為(wei)(wei)主(zhu)。南(nan)寧至(zhi)中國弄拉（馬山）賽(sai)段(duan)正是(shi)考驗(yan)爬坡能力(li)的開始。

南寧(ning)至中國(guo)弄拉（馬山(shan)）賽段長151公里(li)，其中大多數(shu)賽道(dao)屬于(yu)逐(zhu)漸抬升的(de)破(po)路，到了中國(guo)弄拉風景區山(shan)腳下(xia)，也就是賽道(dao)148公里(li)處時，賽道(dao)海拔直接從269米提升至472米，3公里(li)的(de)坡段大小一共15道(dao)彎。

“世巡賽·環廣西”開賽前，國際自行車聯盟主席高級顧問約翰·樂莊曾在考察賽道時表示，南寧至中國弄拉（馬山）賽段最后的爬坡沖刺將是賽事的“分水嶺”，屆時車(che)隊的(de)整(zheng)體實力(li)水平也會涇渭分明。樂莊的(de)這句話并不難理(li)解，如果(guo)參(can)賽(sai)車(che)隊在(zai)該賽(sai)段(duan)(duan)沒有(you)好的(de)表現、沒有(you)經受(shou)住考驗，那(nei)么他們很(hen)難有(you)實力(li)保證在(zai)賽(sai)程更長、同樣海拔落差大的(de)柳州至(zhi)桂(gui)林(lin)、桂(gui)林(lin)繞圈賽(sai)段(duan)(duan)中有(you)競(jing)爭(zheng)冠(guan)軍的(de)能力(li)。

約翰·樂莊賽前對南寧至中國弄拉（馬山）賽段定性，并非危言聳聽(ting)，比(bi)賽的(de)進程(cheng)也(ye)正如他所說的(de)那樣，充滿(man)了懸念。

南(nan)寧至中國弄拉（馬山）賽段途經(jing)南(nan)寧多個旅游(you)景(jing)點和城市(shi)地標，有世(shi)界(jie)上最大的藥用植(zhi)物園(yuan)廣西藥用植(zhi)物園(yuan)、獅山公園(yuan)、伊嶺巖、大明山風(feng)景(jing)區、靈水風(feng)景(jing)區、馬山金倫洞等景(jing)點，一路上賽道兩旁山清水秀、風(feng)景(jing)如畫。然(ran)而，隊(dui)車手們來(lai)說，他(ta)們哪里有閑情欣賞美景(jing)，前方(fang)殘酷的纏斗正在(zai)等著他(ta)們。

上午10時，賽事從南寧市青秀萬達起點鳴槍發車，巴林美利達車隊的中國車手王美銀第一個吹響了進攻的號角。只可惜，還在南寧市區內的賽道依然很平坦，大集團并沒有放過任何一人，王美銀突圍失敗。在賽程10公里后，大集團開始放緩比賽節奏，這才給了突圍車手機會，喀秋莎-歐倍青車隊的科切科夫、樂透-珍寶車隊的坎佩納特、太陽網車隊的霍夫斯泰德和恰加農業銀行車隊的莫里納迅速突圍。而擁有紅衫加維利亞和賽段冠軍熱門阿拉菲利普的快步車隊，以及綠衫迪利耶所在的BMC車隊，則聯手控制大集團的節奏。或許，他們樂于看到“兔子”們將所有途中沖刺點的(de)減(jian)秒獎勵刷(shua)走。

隨后的比拼，有些“平淡”，直到最后25公里時，畫風才突變。最后一個途中沖刺點結束、比賽進入最后25公里時，大集團突然加速。等到最后10公里，來勢洶洶的大集團淹沒了“兔子”，比賽(sai)進入了白刃戰。

由于各車(che)(che)隊(dui)都想在上山前占據有(you)利的位置，車(che)(che)手之間距離非常近，最終(zhong)導致大(da)集團后部發生摔車(che)(che)，約30名車(che)(che)手受到波及。太陽網車(che)(che)上凱爾德曼(man)倒地，錯過最后決戰。

最后(hou)3公(gong)里(li)的(de)決戰，展(zhan)示了賽事殘酷的(de)一(yi)面。一(yi)開始爬陡坡，BMC車(che)隊(dui)的(de)羅什率先發動猛攻，奮(fen)力向前(qian)沖，此(ci)時車(che)隊(dui)集(ji)團(tuan)出現了分化，此(ci)前(qian)三連冠的(de)加維利亞等(deng)大批車(che)手紛紛掉隊(dui)，只剩下(xia)少(shao)數(shu)爬坡手堅持追(zhui)擊。隨(sui)后(hou)，在一(yi)個短距離的(de)緩(huan)坡上(shang)，莫(mo)萊(lai)馬和韋倫斯趕上(shang)了羅什，他們身后(hou)則是阿拉(la)菲利普(pu)、卡瓦尼亞、赫爾(er)曼斯、塔拉(la)馬爾(er)、普(pu)爾(er)斯、莫(mo)霍(huo)里(li)奇等(deng)人。

距離終點前200米，坡度又一次陡然增加，韋倫斯再度發力，將莫萊馬和羅什甩在了身后，奔著終點線而去。最終，韋倫斯率先沖過終點線，成為了“世巡賽·環廣西”新的賽段冠軍，同時也將象征總成績領先的總成績“格力”紅衫收入囊中。羅什由于在終點前一公里的爬坡點表現出色，接過爬坡王“英國航空”綠衫；阿拉菲利普穿上最佳年輕車手“李寧”白衫；加維利亞不擅長爬坡，但最后的角逐他依然葆有一定的沖刺能力，保持住了沖刺王“怡寶”藍(lan)衫。樂透-珍寶車隊(dui)的坎佩納(na)特(te)則憑借最后10公(gong)里節(jie)點的放手一搏獲得了賽段敢(gan)斗獎。

四件代表不同榮譽的領騎衫分別被四名車手穿上，這在本屆“世巡賽·環廣西”賽事中還是(shi)首次。4名領騎衫(shan)得(de)主(zhu)和敢斗獎得(de)主(zhu)，5人同時站上(shang)(shang)領獎臺(tai)打開香檳(bin)酒慶祝，熱(re)烈的場(chang)(chang)面(mian)也將現場(chang)(chang)氣氛推上(shang)(shang)了(le)高(gao)潮(chao)，現場(chang)(chang)觀眾紛(fen)紛(fen)為他(ta)們歡呼。

回想起賽道上的點點滴滴，贏得本賽段冠軍的韋倫斯非常激動。“今天突圍集團的表現讓人驚詫，大集團在最后階段不斷加速才得以將他們追回。最后2公里羅什首先發動了進攻，或許大家覺得距離終點尚遠，短時間內并沒有人響應，但我決定跟上他。之后莫萊馬也加入了我們的爭斗陣營。我沒有給他們機會，單飛通過終點線。”韋倫(lun)斯幾乎一口氣總結了他的比賽(sai)。

在艱難的爬坡賽段拿到了紅杉，是否有信心守住總冠軍？韋倫斯表示，他在8月份接受采訪時說過，他將會以最佳狀態出戰中國目前唯一的頂級世巡賽——格力“世巡賽•環廣西”，如今他也用這場勝利兌現了這個諾言。“比賽并沒有結束，雖然我們已經度過了相對困難的一個賽段，但明后兩天的比賽依然充滿了變數，我會全力以赴，車隊也會為最終獲得總冠軍而努力。車隊來參加本屆賽事的目標首先是獲得單站冠軍，之后才是沖擊總冠軍。現在第一個目標已經實現了，接下來我會朝著總冠軍邁進。”韋倫斯說道。

車隊沒能收獲冠軍，加維利亞表示，遺憾不小。“今天的爬坡賽段顯然不是我的強項，車隊對于今天的比賽非常期待，很可惜結果并沒能讓我們如愿。賽前我們的主將阿拉菲利普狀態很好，可惜在比賽最后階段發生了一些變故，打亂了他的節奏。”

在結束本賽(sai)段(duan)比賽(sai)后，賽(sai)事當即轉場(chang)前(qian)往柳州(zhou)。10月(yue)23日，柳州(zhou)至桂林賽(sai)段(duan)將展(zhan)開爭奪，賽(sai)段(duan)總長212.2公里，也是(shi)多爬坡路段(duan)。